+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Когда трамвай должен уступить дорогу автомобилю

Когда трамвай должен уступить дорогу автомобилю

Многие водители уверены, что трамвай всегда имеет преимущество в движении и пропускают его при любых ситуациях. Однако это не совсем верно и может привести к ДТП, потому что в правилах четко обозначены моменты, при которых именно он обязан пропустить других участников дорожного движения. Итак, в каких случаях нужно уступать дорогу трамваю, а когда этого делать не стоит? Действительно, практически всегда трамвай идет первым, а исключения составляют всего лишь три случая:. В принципе, разобравшись, в каких случаях трамвай уступает дорогу автомобилю, проблем в дорожном движении возникать не должно.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПДД все, что связанно с трамваями

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

ПДД. Когда уступать трамваям. Легко запомнить

В ПДД в м разделе "Проезд перекрёстков" имеется аж три пункта о преимуществе трамвая можете их не читать, ниже я подам суть на блюдечке :. Трамвай на перекрёстке уступает только если он на второстепенной, а мы на главной или он на дополнительной зелёной секции светофора, со включённым одновременно красным или жёлтым, а мы на основной. Существует способ объяснить эти три правила ещё проще, но для этого придётся танцевать от начала раздела, так что ограничимся этой формулировкой Вполне возможно, что вашим ответом будет что-то типа: раз он рельсовый, значит медленный и неповоротливый и разработчики просто подняли скорость его передвижения до приемлемых величин.

Если вы более подкованы в этом вопросе, то склонитесь к мнению, что дело в увеличенном тормозном пути трамвая. Возможно разработчики держали это в голове, но всё таки камень преткновения был посерьёзней Проблема в том, что трамвайные пути образуют на общей дороге свою отдельную область путей следования, которая, так сказать, держится особняком. Так разработчики разрубили гордиев узел из сбоев "помехи справа" и слабой тормозной системой трамвая одним ударом.

Это я разрубил одним. Трамвай Б помехи справа среди трамваев не имеет - и идет первым. Трамвай Г после прохода трамвая Б остается самым козырным участником дорожного движения - и идет вторым. Остаются два автомобиля. Они также оба на главной, поэтому опять применяется правило помехи справа - А, затем В.

Только не понятно, почему трамвай Б едет первым, а не Г. Они же оба едут с главной на второстепенную. Правила при определении приоритета не рассматривают вопрос, движется ли автомобиль с главной на второстепенную или нет. Между собой трамваи так же руководствуются правилом правой руки. На всякий случай уточню, направление дальнейшего движения не имеет значения.

А нет ли тут такого, что руководствуемся не помехой справа, а то что автомобиль А поворачивает налево по знаку главной дороги. Тогда как для автомобиля В главная дорога будет при повороте направо.

В ПДД такого правила нет, если к нерегулируемому перекрестку подъезжают два автомобиля по равнозначным дорогам, то не зависимо от того кто продолжит движение по главной дороге, а кто съедет с нее, они разъезжаются по "помехе справа". Авто В для поворота должно было перестроиться на рельсы попутного трамвая. Соответственно и уступить для этого трамваю Г. Оба должны, отсутствуют знаки 5.

Но в этом случае с большой долей вероятности трамвай потеряет приоритет при проезде перекрестка, так как не обладая должной скоростью и маневренностью окажется за автомобилем. Сейчас только сообразил: трамвайные пути не выведены на один уровень с проезжей частью. Так что рисунок верен.

Думаю всё же, что разработчиков этот вопрос не заботил, ведь они ввели 8. Справедливо только в том случае если трамвайные пути разделяют потоки авто встречных направлений и отсутствует знак движения по полосам - такая лазейка оставлена из-за того что для движения автомобилей на такой дороге в принципе может быть только одна полоса и если для поворота налево не выезжать на пути, то заблокируется движение автомобилей.

В общем выбирали из двух зол наименьшее: Трамвай не может занять для поворота соответствующие направление - без преимущества ему придется пропускать встречные и попутные автомобили - заблокировано движение трамваев, автомобилю для поворота налево нужно занять соответствующие направление и без выезда на трамвайные пути возможна возможна блокировка движения авто, поэтому если не указано иное на пути выехать можно.

Нам в автошколе просто объясняли: не связывайтесь, дзынь, с трамваем. Правила мы тоже учили, конечно, но я в любом случае по умолчанию исхожу из того, что это орудие геноцида лучше пропустить, если сомневаешься. Ощущение собственной правоты, как мне кажется, слабо спасает, когда тебе в бочину въезжает 20 тонн, не считая мяса. Так с этим-то я вообще не спорю. Просто уточняю, что если он, вдруг, не прав — то легче от этого никому не будет. Проблема в том, что у трамвая да и у троллейбуса на проводах есть зоны, где должен выдерживаться некий режим движения.

Ибо могут быть пересечки с иными проводами трамвай с троллейбусом, например , где будут обесточенные участки. Соответственно - торможение до нуля на такой пересечке приведет к невозможности тронуться. Кроме того, трамвайные и троллейбусные стрелки работают по методу прохождения специализированного участка - если идет разгон и потребление тока , автоматика переключает стрелку налево.

Я задумался и понял. Единственный вариант: на этом перекрёстке трамвайные пути не выведены на один уровень с проезжей частью. Я не знаю, но это наиболее показательный рисунок для моего поста, что я нашёл. А так это слайд старого диафильма. Выполнение пункта 8. Для "помех справа" при движении по полосам есть п. В одной - троллейбусная стрелка по умолчанию ведет направо, в другой - на стрелочном переводе трамвая по умолчанию ведет прямо, а не на правый поворот.

Помеха справа здесь - это ТС приближающиеся с другого направления к перекрестку но никак не попутное или всречное. У попутных помеха справа может быть только при взаимном перестроении и это другой пункт правил. В рамках существующих правил, да, при попутном движение помеха справа может сыграть только при одновременном перестроении. В остальных случаях у попуток банально нет пересечения траекторий.

Но там обговаривается ситуация, когда преимущество трамвая ещё не введено и тогда получается, что при левом повороте автомобиль пересекает траекторию трамвая и эту ситуацию надо как-то разрешить. Я скажу: "Эти три правила, всего лишь конкретизация правила правой руки левого поворота и ничего более.

А ещё трамвай, в отличие от безрельсовых транспортных средств, не может сдвинуться в сторону на полряда, чтобы избежать столкновения, так что отсутствие непонятных ситуаций на рельсах для него критично. В ПДД в м разделе "Проезд перекрёстков" имеется аж три пункта о преимуществе трамвая можете их не читать, ниже я подам суть на блюдечке : Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Одним предложением эти правила можно выразить, например, так: Трамвай на перекрёстке уступает только если он на второстепенной, а мы на главной или он на дополнительной зелёной секции светофора, со включённым одновременно красным или жёлтым, а мы на основной.

А теперь внимание, вопрос Что за причина вынудила разработчиков ПДД наделить трамвай таким преимуществом? Давайте попробуем последовать за разработчиками Но, так как на рисунке трамвайные пути находятся посередине, трамвай Г , движущийся прямо, вдруг оказывается слева от автомобиля В , поворачивающего налево.

Таким образом при повороте В вдруг становится помехой справа для трамвая Г. Всегда ли такая чехарда получается?

Давайте для таких случаев просто установим преимущество трамвая! Найдены дубликаты. Все комментарии Автора. А ответ-то какой? Все на главной - значит, смотрим, есть ли трамваи. Они идут первыми. Я просто попутал, и подумал, что у трамвая Б помеха справа не проснулся ещё. Да, я подходящего рисунка с "движением по полосам" не нашёл, для наглядности взял хотя бы такой. Все же предельно просто. В случае если очередность проезда трамвая и авто не оговорена светофором,знаками или разметкой то автомобиль уступает трамваю.

Сделано это потому что трамвай в отличие от автомобиля не может занять соответствующую полосу для маневра, а другие трамваи не могут его объехать пока он будет ждать поворота налево, особенно если пути с правой стороны ПЧ. По большому счёту согласен. Сделано это потому что трамвай в отличие от автомобиля не может занять соответствующую полосу для маневра, а другие трамваи не могут его объехать пока он будет ждать поворота налево, особенно если пути с правой стороны ПЧ Думаю всё же, что разработчиков этот вопрос не заботил, ведь они ввели 8.

Но я говорил про правоту трамвая. Если транспорт следует направо - он идет накатом. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них , если знаками 5.

При этом не должно создаваться помех трамваю. И никаких надуманных помех справа, пока нет "движения по полосам". Второй вариант - что во времена создания этой картинки ПДД были другими. Налево выбегом накатом , под током - направо. Пересечки для троллейбуса всегда под напряжением. Я, честно сказать, не помнил про направления наката и тяги, и посмотрел в википедии. Вы с википедией даете разные мнения. Скорее всего разные города - разные варианты перевода стрелок. Ради интереса - посмотрел в двух точках в СПб.

Автор, ты все забываешь логично подумать, что свод правил дорожного движения - это не учебник, где тебе должны подавать информацию в легкоусвояемом виде. Это нормативный документ, а именно "Постановление Правительства РФ от Пункты положений составлены таким образом, чтобы при нарушении правил, использовать наиболее однозначную формулировку по установлению вины. Так пишутся все юридические источники, поэтому их так трудно переводить на русский-логический.

Правда здорово, что мне это всё таки удаётся?

Когда трамвай имеет преимущество на дороге

Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. Имею сказать следующее. ПДД разрешают движение по трамвайным путям попутного направления только в случае когда они находятся слева.

В ПДД в м разделе "Проезд перекрёстков" имеется аж три пункта о преимуществе трамвая можете их не читать, ниже я подам суть на блюдечке :. Трамвай на перекрёстке уступает только если он на второстепенной, а мы на главной или он на дополнительной зелёной секции светофора, со включённым одновременно красным или жёлтым, а мы на основной.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

ПДД 13.6 - Преимущество трамвая | РЕГУЛИРУЕМЫЕ перекрестки

Правила ПДД гласят, что все транспортные средства должны уступать дорогу трамваю. Но существуют случаи, когда это правило не действует. Водитель трамвая должен уступить дорогу автомобильному транспорту, во-первых, при выезде из депо , во-вторых, в местах, где стоит знак дорожного приоритета, то есть при выезде с второстепенной дороги на главную. В третьих, на перекрестках, где установлен светофор, то есть трамвай должен двигаться согласно разрешающему знаку светофора. На запрещающий знак светофора трамвай стоит и пропускает движущиеся автомобили. По закону трамвай не должен уступать дорогу автомобилю, но есть определенные случаи, когда трамвай обязан уступить дорогу. Уступается дорога авто, если горит зеленый свет светофора, а для трамвая горит только зеленая стрелка. Если вы у нас впервые: О проекте FAQ. ПДД: в каких трех случаях трамвай уступает дорогу автомобилю? К-Волк [

ПДД: в каких трех случаях трамвай уступает дорогу автомобилю?

Усть-Каменогорск — один из немногих городов Казахстана, да что там Казахстана, всего СНГ, в котором сохранился и вполне сносно функционирует трамвайный парк. Учитывая не совсем замечательную экологическую ситуацию, электротранспорт весьма полезен в плане снижения нагрузки на атмосферу. Да и пассажирам удобно — трамваи не стоят в пробках. Холодно правда в них зимой. В каждом городе есть свои устоявшиеся традиции и нормы, порой отличающиеся от тех, которые закреплены в государственных документах.

Регистрация Вход.

Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. Во следующем случае перед перекрестком установлены знаки 5. Значит, Вы обязаны следовать указаниям знаков и выезжать на трамвайные пути сейчас запрещено!

В каких случаях нужно пропускать трамвай правила пдд

.

.

Регулируемые и нерегулируемые перекрестки с трамвайными путями

.

По закону трамвай не должен уступать дорогу автомобилю, но есть определенные случаи, когда трамвай обязан уступить дорогу.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Евгеиня

    Самооборона, убийство при самообороне, как защитить близких, обязательно нужен выстрел в воздух ? еще какие может есть нюансы. Спасибо.

  2. Виссарион

    Для начала надо разагнать предворную партию,и чтобы была папртия предпренимателей в госдуре.

  3. Будимир

    Мне известно, что Вашей организацией возможность удовлетворения заявленного требования поставлена в зависимость от результатов проверки качества товара. В соответствии с положениями п.5 ст.18 Закона РФ «О защите прав потребителей заявляю о желании участвовать в проверке качества и прошу уведомить меня о времени и месте исследования товара. Товар обязуюсь представить специалисту, осуществляющему проверку качества.

© 2018-2019 gslapshina.ru